Theroata si arborele turbineiasamblarea este denumită în mod obișnuitroata turbinei. Este cel mai critic și mai costisitor dintre toateturboalimentarerpiese. Deși din punct de vedere tehnic este un ansamblu, poate fi considerat ca o parte singulară, producătorii nu vândroata si arborele turbineicomponente deoarece modul de asamblare nu este posibil pentru omul obișnuit.
Thearborele turbineieste de obicei călită prin inducție numai în zona de rulment. Aceasta este pentru uzură. Arborele este șlefuit la toleranțe de aproximativ 0,0003 inci. Din acest motiv, un micrometru cu citirea zecimii este esențial atunci când faciturbocompresorreconstruind.
Pe aplicațiile pentru avioane,roata si arborele turbineisunt toate realizate dintr-o singură piesă ca un seif dictat de FAA. Dar în toate celelalte aplicații,arborele turbineieste sudat peroata turbineiturnare fie printr-o sudare cu fascicul de electroni, fie printr-o metodă de sudare prin inerție. Cele mai multe suduri utilizate în producție astăzi sunt de tipul de sudură inerțială datorită vitezei procesului de producție pe care o permite.
În majoritateaarborele turbineis, porțiunea filetată a roții conține fire rulate în loc de fire tăiate, ceea ce creează un arbore mai puternic odată cu cuplu cu roata compresorului în poziție. Motivul este că structura granulară a metalului arborelui nu este tăiată, ci este comprimată și, prin urmare, nu este slăbită. O examinare atentă a firelor de pe aarborele turbineiva dezvălui fire netede și strălucitoare, spre deosebire de firele tăiate mai aspre, observate în mod obișnuit pe un șurub mecanic.
